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工商時報【楊曉芳

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╱台北報導】

集邦科技分析師張仙平表示,車聯網是無人駕駛時代的第一步,由於

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國際車廠有多家預計在2020年讓自家的無人駕駛車正式上路,2020年預料屆時全球車聯網滲透率將達到75%,其中也將不乏既有加裝ADAS、4G-LTE連網系統車款。由於台灣具備電子資訊技術基礎,因此在車聯網時代具有不錯的機會。

張仙平表示,目前車聯網的滲透率仍很低,但在美國、大陸、日本的發展應用已很普及,因此2020年全球要達到75%的滲透率並非不可能。事實上,台灣的U-Bike結合捷運站,已可見車聯網的雛型

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概念,若未來自行車改為智慧型自行車,或是智慧摩托車,可以在騎車的過程中因為車子連網,而獲得線上服務,那就是車聯網。

台灣在ADAS、4G-LTE連網系統相關的車用科技廠來看,包括有通訊模組廠啟碁(6285)、同致(3552),4G-LTE連網系統聯發科(2454)、ADAS相關晶片廠則有凌陽(2401)、凌通(49

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)、偉詮電(2436)、原相(3227)等。

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以台灣廠商而言,除了台灣在地機會之外,就近也有大陸車聯網市場可以期待。依目前大陸發展車聯網的進度來看,由於大陸互聯網環境成熟,也帶動車聯網的速度比想像來得快,以杭州為例,融合車隊管理系統的車輛共享(Car Sharing)服務,就有當地的「微公交」協助居民從家裡到公交車車站的租車服務。

不過,張仙平也認為,台灣車用電子零組件廠商要打入車廠亦有新的挑戰。由於車廠供應鏈不同於PC、手機,台灣ICT業者要攻入車廠、思維要變,因為從研發到拿到訂單至少5至7年的苦等時間,需具備足

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夠的銀彈,以及願意堅持不放棄的精神。
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